三次油氣回收主要是針對下面兩種種情況產生的油氣進行回收處理：

　　由于汽油非常容易揮發(fā)，當油罐系統溫度升高時，汽油蒸發(fā)加劇，會引起呼吸閥排放油氣；

　　由于熱脹冷縮現象，當油罐系統溫度降低時，呼吸閥會吸入空氣，當油罐系統溫度再次升高時，也會引起呼吸閥排放油氣。

　　目前國內外對加油站三次油氣回收的治理主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法幾種方法，以及它們的組合工藝。

　　冷凝法：是利用油氣在不同溫度和壓力下具有不同的飽和蒸氣壓，通過降低溫度或增加壓力，使油氣首先凝結出來。

　　吸收法：是通過油氣和吸收劑(輕柴油、低溫汽油、有機溶劑)的逆流接觸，利用油氣中各組分在吸收劑中溶解度的不同而進行分離。

　　吸附法：是利用油氣中各組分與吸附劑(活性炭、活性炭纖維、硅膠、分子篩等)間結合力不同，實現難吸附組分與易吸附組分的分離。因為所用吸附劑價廉易得，處理效果好，所以應用zui為廣泛。

　　膜分離法：在壓力驅動下，借助氣體各組分在高分子膜表面的吸附能力以及在膜內滲透速率的差異進行分離。

　　四種油氣回收工藝的比較：

　　現在加油站的三次油氣回收裝置一般都采用比較成熟的“冷凝+吸附"法。先采用二級冷凝將油氣冷凝到-40度至-50度，通過二級冷凝后85%以上的油氣都液化了，未冷凝為液態(tài)的濃度較低的油氣再通過一個吸附系統，對油氣進行富集，使油氣濃度大大提高，同時體積大大減小了，這時富集的油氣再進入三級冷凝系統深度冷凝，此時三級冷凝器的功率就大大的減小了。

　　此工藝的優(yōu)點：

　?。?）有效的結合了冷凝法和吸附法的優(yōu)點；

　?。?）由于用吸附系統對油氣進行了富集，三級冷凝要處理的油氣就大大的降低了，能耗也降低了；

　?。?）經過二級冷凝的油氣是中低溫油氣，活性炭床的不會產生高溫熱點，吸附系統也克服了安全隱患。