1、儲(chǔ)罐油氣回收裝置有幾種類型

　　(1)活性炭吸附油氣回收裝置

　　活性炭吸附裝置，目前上海中石化幾座大型油庫(kù)采用較普遍。油氣混合氣體通過分液罐分離攜帶的凝液，然后進(jìn)入處于吸附狀態(tài)的炭床(兩個(gè)炭床切換工作)，烴類氣體被活性炭吸附，凈化后的氣體被排入大氣。吸附飽和的炭床采用真空解析，再通過吸收或其他方法轉(zhuǎn)變成液體汽油，實(shí)現(xiàn)油氣回收。由于經(jīng)常換活性炭，一換就是好幾噸，運(yùn)行成本較大，較適用于發(fā)油量較大的企業(yè)。

　　(2)冷凝油氣回收裝置

　　冷凝單元

　　油氣經(jīng)冷凝回收單元中的換熱預(yù)冷和機(jī)械制冷設(shè)備冷卻降溫后冷凝為液體，再被回收利用。換熱預(yù)冷為單級(jí)冷卻系統(tǒng)，由引風(fēng)機(jī)和預(yù)冷器組成;機(jī)械制冷為2級(jí)制冷系統(tǒng)，一級(jí)制冷系統(tǒng)由1套壓縮機(jī)和風(fēng)冷器制冷機(jī)組組成，二級(jí)制冷系統(tǒng)由2套壓縮機(jī)和風(fēng)冷器制冷機(jī)組A和B組成，一套工作，另一套備用。

　　為了節(jié)能降耗，換熱預(yù)冷系統(tǒng)利用通過預(yù)冷器管程的經(jīng)2級(jí)機(jī)械制冷冷凝器冷卻的低溫氣體與通過預(yù)冷器殼程的油氣換熱，將油氣溫度從環(huán)境溫度降至3~5℃，使油氣中絕大部分水蒸汽冷凝液化。

　　經(jīng)預(yù)冷器預(yù)冷后的油氣進(jìn)入一級(jí)冷凝器，油氣溫度被冷卻至-30℃，冷凝回收油氣中近一半的烴類組分;然后油氣進(jìn)入二級(jí)冷凝器，二級(jí)冷凝器將油氣冷卻至-73℃，使油氣中大部分高濃度烴類組分冷凝液化。

　　冷凝液化后的氣、液混合物進(jìn)入氣液分離罐進(jìn)行液體和氣體分離，液體成為可直接利用的液態(tài)航空煤油;氣體為低溫低濃度油氣，進(jìn)入吸附回收單元進(jìn)一步回收處理。冷凝回收單元油氣回收率達(dá)到90%~95%。

　　吸附回收單元

　　油氣吸附回收單元由2個(gè)吸附罐(A和B)、吸附一再生控制電磁閥、溫度控制器、阻火排氣口、真空泵等設(shè)備組成。吸附罐內(nèi)的吸附劑采用吸附性能良好的活性炭，活性炭的再生采用干式真空泵真空脫附和空氣吹掃。兩個(gè)吸附罐按照設(shè)定的時(shí)間進(jìn)行吸附或再生自動(dòng)輪流切換，實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)行?！拔?再生”過程設(shè)計(jì)為：

　　1)當(dāng)吸附罐A處于“吸附”狀態(tài)時(shí)，電磁閥V1、V5打開，V2、V4、V6、V7關(guān)閉，低溫低濃度油氣進(jìn)入吸附罐A，油氣中的烴類組分被吸附在活性炭孔隙中，凈化空氣通過阻火排氣口達(dá)標(biāo)排放，吸附回收單元油氣回收率達(dá)到95%~98%。

　　2)當(dāng)吸附罐B進(jìn)入“再生”狀態(tài)時(shí)，電磁閥V3打開，V2、V4、V6、V8關(guān)閉，干式真空泵對(duì)吸附罐B抽真空至10kPa(a)以下;活性炭孔隙中的烴類組分被脫附，送入冷凝回收單元的前端，再一次被冷凝回收處理;為了保證活性炭床中的烴類組分被徹底脫附，在再生后階段電磁閥V8打開，引入少量空氣對(duì)炭床進(jìn)行吹掃，并使罐內(nèi)的壓力逐步恢復(fù)至常壓;脫附過程完成后，吸附罐B等待進(jìn)入下一個(gè)“吸附”狀態(tài)。

　　(3)膜分離油氣回收裝置

　　作為一種較新的油氣回收技術(shù)，含烴氣體經(jīng)加壓后送至膜分離器，在有選擇性的有機(jī)膜上，油氣比空氣具有更高的穿透性，含烴氣體被分離成兩股物流，富油物流與貧油物流。富油物流油氣再被油品吸收下來，貧油氣的滯留物經(jīng)再處理達(dá)標(biāo)后作為凈化氣體排放。

　　(4)吸收法油氣回收裝置

　　儲(chǔ)運(yùn)過程中產(chǎn)生的含烴氣體進(jìn)入吸收塔，吸收劑與油氣逆流接觸，油氣被吸收，吸收了油氣的富吸收劑經(jīng)過解吸，解吸出來的油氣再用油品進(jìn)行吸收。吸收法最大的缺點(diǎn)是，排放的凈化氣體中烴含量比較高。

　　2、哪些儲(chǔ)罐需要油氣回收裝置

　　2.1 汽油儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　汽油儲(chǔ)罐油氣回收裝置比較適用活性炭吸附油氣回收裝置.裝車過程中，汽油油氣通過自身壓力進(jìn)入吸收塔，與從塔頂噴淋下來的貧柴油逆向接觸，吸收了大部分油氣的富柴油經(jīng)泵送至油品罐區(qū)，尾氣經(jīng)集散管排放。工藝流程

　　2.1.2運(yùn)行參數(shù)

　　柴油進(jìn)吸收塔量：8~10t/h;柴油換熱后溫度：28~30℃;吸收塔底液位：50%左右。

　　2.1.3主要設(shè)備

　　2.1.3.1吸收塔

　　吸收塔為利舊設(shè)備。利用30x10°/a 液化氣脫硫醇裝置的脫二硫化物塔(P1000mm×19630mm×10mn)作為吸收塔，根據(jù)裝置設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了稍許改造，在裝置運(yùn)行期間，完全滿足運(yùn)行要求。

　　2.1.3.2富柴油泵

　　富柴油泵亦為利舊設(shè)備。利用常減壓裝置減三線泵，型號(hào)為65Y-100A，流量23m2h，揚(yáng)程為92m，其配套電機(jī)功率為18.5kW。在裝置運(yùn)行過程中，油泵運(yùn)行平穩(wěn)，符合設(shè)施要求。

　　2.1.3.3鼓風(fēng)機(jī)

　　鼓風(fēng)機(jī)為新設(shè)備，型號(hào)為9-19型Ng5.6，其流量為2262m㎡/h，全壓為7182Pa，配套電機(jī)功率為11kW。裝置運(yùn)行期間，由于鼓風(fēng)機(jī)加裝了降低噪聲設(shè)施，產(chǎn)生的噪音較小，且輸送風(fēng)量滿足裝置運(yùn)行需要。

　　2.1.3.4柴油冷卻器

　　柴油冷卻器為利舊設(shè)備。利用常減壓裝置原油-減三線換熱器，型號(hào)為BES700-2.5-120-6/25-21。該裝置采用循環(huán)水流經(jīng)冷卻器將柴油進(jìn)行冷卻至37℃，需要的循環(huán)水量為20th。

　　2.1.3.5儀表

　　在貧柴油進(jìn)吸收塔前設(shè)流量計(jì)和調(diào)節(jié)閥，對(duì)貧柴油的流量進(jìn)行控制;在富柴油泵出口設(shè)調(diào)節(jié)閥，對(duì)吸收塔塔底富油段的液位進(jìn)行調(diào)節(jié)。裝置自開工以來，儀表工作情況良好。

　　2.1.3.6電氣

　　新增用電負(fù)荷來自富柴油泵和鼓風(fēng)機(jī)，所需功率總計(jì)20.3kW(其中富柴油泵：10.3kW，其余為引風(fēng)機(jī)所需功。

　　2.1.4 油氣回收效果

　　裝置運(yùn)行階段，進(jìn)出裝置氣體組分體積分?jǐn)?shù)的分析結(jié)果見表1。由表1可以看出，油氣回收裝置吸收率均在80%以上，平均為90%，吸收效果良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。

　　2.4 石化儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　石化罐區(qū)油氣回收裝置需要根據(jù)所儲(chǔ)物質(zhì)物性來選擇油氣回收裝置

　　2.5加油站儲(chǔ)罐小呼吸油氣回收裝置

　　加油站油氣回收裝置一般適用活性炭吸附油氣回收裝置，小氣量的適用冷凝油氣回收裝置

　　2.6 煤油儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　裝車過程中，汽油油氣通過自身壓力進(jìn)入吸收塔，與從塔頂噴淋下來的貧柴油逆向接觸，吸收了大部分油氣的富柴油經(jīng)泵送至油品罐區(qū)，尾氣經(jīng)集散管排放。工藝流程

　　2.7 柴油儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　油氣回收裝置是將儲(chǔ)運(yùn)過程中排除的油氣通過適當(dāng)?shù)氖侄闻c空氣分離并回收，凈化后的氣體排入大氣。典型的油氣回收系統(tǒng)回收率為90%~99%。油氣回收系統(tǒng)最常用的基本方法有4種：吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。

　　2.8 中油儲(chǔ)罐油氣回收裝置

　　油庫(kù)油氣回收裝置通?；诨钚蕴课椒ɑ?qū)Ｓ梦談┪辗ńㄔ於?。在?shí)際選用油氣回收裝置時(shí)，應(yīng)根據(jù)油庫(kù)實(shí)際情況綜合考慮多種因素，如建安費(fèi)、能耗、處理效率、年回收量、使用壽命、占地面積、使用安全性及環(huán)境影響等，在對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析比較的基礎(chǔ)上，確定油氣回收方案。

　　3、儲(chǔ)罐區(qū)油氣回收裝置回收工藝

　　(1)冷凝油氣回收處理工藝

　　不同來源的廢氣的性質(zhì)和濃度不同，工藝選擇成為了廢氣處理中的難點(diǎn)。我公司清新環(huán)保通過對(duì)該類廢氣進(jìn)行，可以選擇油氣回收處理工藝。這樣能夠回收利用氣體。還能將廢氣處理理想，

　　需要丶進(jìn)行定量分析，一般情況下可以根據(jù)獲得的數(shù)值丶進(jìn)行計(jì)算，然后就能對(duì)處理工藝形成客觀、經(jīng)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)。在溫度不同的環(huán)境下。基本就能廢氣的處理效率。其總量與同比相普邊高。將冷凝的溫度設(shè)在-15℃以下，溶媒基本都會(huì)被回收，不同物質(zhì)的物理特性存在差異，列如甲醇、乙醇等，在-5℃以下的冷凝狀態(tài)下就能達(dá)到回收成效。

　　(2)吸附處理工藝

　　吸附作用分為物理吸附和化學(xué)吸附兩種。物理吸附主要由引力而引起的，因此選擇性差。越易液化的氣體越容易被吸幅，物理吸幅過程與氣體的液化差不多。通過改變操作的壓力丶溫度，從而將被吸幅的物質(zhì)脫幅下來。化學(xué)吸幅是指被吸幅的物質(zhì)在吸附劑表面形成化學(xué)鍵，吸幅作用選擇性，吸幅熱與化學(xué)反映熱相當(dāng)，但是脫附梱難。在廢氣處理工藝中，主要利用物理吸附作用。

　　(3)吸收工藝

　　吸收法是在一定的溫度和壓力條件下，利用對(duì)油氣中的烴類組分有良好吸收和解吸性能的吸收劑，對(duì)油氣中的汽油組分進(jìn)行回收，包括常壓常溫吸收法和常壓低溫吸收法2種典型的方法。

　　(4)膜分離工藝

　　膜分離法的基本原理是基于采用特殊方法和材料制成的分離膜對(duì)氣體的滲透性，利用一定壓力下混合氣體中各組分在膜中具有不同的滲透速率，實(shí)現(xiàn)分離。

　　(5)氧化燃燒工藝

　　利用催化氧化燃燒法直接處理油氣是一種操作費(fèi)用較低的方法，但因?yàn)樯婕暗郊佑驼镜陌踩铜h(huán)境保護(hù)問題，每個(gè)加油站建一套這種處理裝置比較困難;在加油站進(jìn)行分散吸收，再統(tǒng)一進(jìn)行氧化燃燒處理，不失為一種好方法，其燃燒熱可以再利用，且成本與吸收法相差不多。

　　4、油氣回收裝至儲(chǔ)罐間距

　　4.1 油氣回收裝置宜布置在裝車設(shè)施內(nèi)或靠近裝車設(shè)施布置。

　　4.2 油氣回收裝置宜布置在下列場(chǎng)所的全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)：

　　4.2.1 人員集中場(chǎng)所;

　　4.2.2 明火或散發(fā)火花地點(diǎn)。

　　4.3 布置在汽車裝車設(shè)施內(nèi)的油氣回收裝置不應(yīng)影響車輛的裝車及通行。布置在鐵路裝車設(shè)施內(nèi)的油氣回收裝置，與鐵路的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》CBJ 12的有關(guān)規(guī)定。

　　4.4 油氣回收裝置應(yīng)設(shè)有消防道路，消防道路路面寬度不應(yīng)小于4m，路面上的凈空高度不應(yīng)小于4.5m,路面內(nèi)緣轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于6m。

　　4.5 吸收液儲(chǔ)罐宜與成品儲(chǔ)罐統(tǒng)一設(shè)置。當(dāng)吸收液儲(chǔ)罐總?cè)莘e不大于400m3時(shí)，可與油氣回收裝置集中布置，吸收液儲(chǔ)罐與油氣回收裝置的防火間距不應(yīng)小于9m。

　　4.6 油氣回收裝置內(nèi)部的設(shè)備應(yīng)緊湊布置，并應(yīng)滿足安裝、操作及檢修的要求。

　　4.7 油氣回收裝置及吸收液儲(chǔ)罐與裝卸車設(shè)施內(nèi)的設(shè)備、建筑物、構(gòu)筑物的防火間距，不應(yīng)小于表的規(guī)定。

　　4.8 石油及液體化工品庫(kù)的油氣回收裝置與石油及液體化工品庫(kù)外的居民區(qū)、工礦企業(yè)、交通線等的防火間距，以及石油及液體化工品庫(kù)內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物的防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50074的有關(guān)規(guī)定。

　　4.9 石油化工企業(yè)的油氣回收裝置與石油化工企業(yè)外的相鄰工廠或設(shè)施的防火間距，以及石油化工企業(yè)內(nèi)相鄰設(shè)施的防火間距，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50160的有關(guān)規(guī)定。

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