汽車(chē)衡無(wú)人值守系統(tǒng)科學(xué)運(yùn)用了新的計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用OCR自動(dòng)車(chē)號(hào)提取技術(shù)，車(chē)輛上磅后自動(dòng)識(shí)別，過(guò)磅結(jié)束后自動(dòng)打印磅單。同時(shí)，系統(tǒng)過(guò)磅數(shù)據(jù)可上傳至手機(jī)客戶(hù)端和企業(yè)局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享、過(guò)磅數(shù)據(jù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)精準(zhǔn)計(jì)量。該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)人工過(guò)磅和自動(dòng)過(guò)磅一鍵切換，當(dāng)自動(dòng)過(guò)磅系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，原有人工過(guò)磅系統(tǒng)可繼續(xù)使用。

　　汽車(chē)衡無(wú)人值守系統(tǒng)的主要工藝：

　　1、壓槽機(jī)壓槽，槽型倒角圓潤(rùn)，無(wú)90度硬性直角，更接進(jìn)三角結(jié)構(gòu)。

　　3、機(jī)械加車(chē)間，加工設(shè)備齊全，配件自行生產(chǎn)，定做特種結(jié)構(gòu)。

　　4、自動(dòng)焊接機(jī)滿(mǎn)焊，焊接過(guò)程中將U型梁內(nèi)部氧氣消耗殆盡，使用部形惰性環(huán)境，從而避免內(nèi)部腐蝕。

　　5、板材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接一次成型，無(wú)氣泡堅(jiān)固美觀。

　　6、零件焊接采用CO2保護(hù)焊接，全滿(mǎn)焊。無(wú)點(diǎn)焊虛焊。保證連接件強(qiáng)度，長(zhǎng)期使用無(wú)疲勞變形。

　　7、噴砂機(jī)噴砂去除氧化層，保證油漆附著力。

　　8、秤臺(tái)面漆兩遍噴漆風(fēng)干，可選噴漆，油漆不褪色，附著力強(qiáng)。連接件全部采用鍍鋅處理。

　　9、秤體底面與表面工藝一致，噴砂除銹，水性防銹，水性防銹底漆，面漆兩遍。結(jié)構(gòu)上有防鼠咬設(shè)計(jì)。

　　10、秤臺(tái)連接采用半月板結(jié)構(gòu)搭接，物理原理自動(dòng)鎖扣、調(diào)正。傳感器上連接件(壓板、球碗)與秤體牢固焊接。

　　11、傳感器位置合理，搭接處傳感器置中，消除扛桿效應(yīng)，保證偏載情況下傳感器均勻受力。

　　12、出廠檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)秤體集中載荷進(jìn)行超載測(cè)試，保證每增加稱(chēng)量秤體角度變形小回彈率高，秤體無(wú)疲勞性變形。

　　13、模塊化結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)安裝簡(jiǎn)單快速，安裝后即可使用。

　　該系統(tǒng)充分利用原有地磅秤盤(pán)，對(duì)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)升級(jí)改造，新增圖像抓拍與視頻監(jiān)控、車(chē)輛定位、語(yǔ)音指揮、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別、紅綠燈道閘控制、稱(chēng)重管理等子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了稱(chēng)重全過(guò)程計(jì)量數(shù)據(jù)的自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制。